Harika bir basın toplantısı ve açılış kokteyli ile başlangıçlarına renk kattılar, gerçekleşen bu ayağa katılacak tekne sayısı 41 di. Burada 41 kere Maşallah demek istiyorum. Öncelikle bu yarışta aynı marka tekneler normalinden fazlaydı.
4 J Boat
4 FARR
8 X-Yacht
6 Benetau First
4 11MOD
onun dışında bir çok zorlayıcı farklı tekneler de bulunuyordu.
Hatta Bu tekneler rekabeti arttıran tekneler. Fakat benzer markaların yarışlarda tercih edilmesinin o markaların gerçekten bu işte iyi olduklarının bir göstergesi olduğunu düşünüyorum.
Elbette burada Markanın yada Modelin önemi çok büyük ancak handikap sistemi bunu ortadan kaldırıyor. Yani sadece parayı veren düdüğü çalmıyor.
Bu hafta sonu sonuçlar henüz belli olmasada teknesini tanıyanlar ve iyi hazırlananlar kendini bir tık belli etti diye düşünüyorum.
Yaklaşık 18 Yıllık Yat Yarışı tecrübem ile piyasada olan tüm teknelere hakim olmam ile birlikte aslında sonuçlar olmasada kimin kaçıncı olduğunu biliyorum ancak sonuçlar paylaşılmadan resmi birşey söylemek olmaz.
Bu hafta Gruplar
KIRMIZI-MAVİ-PEMBE olarak 3 e ayrıldı.
Bunların anlamı
Kırmızı Grup- Yarış tekneleri 31 Tekne
Mavi Grup - Gezi Tekneleri 5 Tekne
Pembe Grup-Dıştan Takma Motorlular 5 Tekne ve bu gruplar önümüzdeki yarışta kendi içlerinde de ayrılmış olacaklar.
Ve Normal olarak gruplar hazır değilse ayrı ayrı start vermenin mümkün olmadığını anlayan hakemler, Kırmızı gruptaki 31 Tekne ye aynı anda start verirken.
Mavi ve Pembe grup ta bulunan 10 tekne birlikte start aldılar.
Doğal olarak bu durum kırmızı grubun çok çekişmeli start sahnelerini görmemize sebep oldu.
İlk gün ilk start da tüm tekneler üzerlerinde bulunan pasları atmaya hazırdı ve Kırmızı Grup için Rota 5
Mavi Ve Pembe Grup için Rota 5 in aynısı ancak daha kısaydı ve finiş yeri değiştirilmiş di.
İlk start için 5 dakika düdüğü çaldığında her tekne en avantajlı yeri seçmek için adeta bir köpekbalığı sürüsü gibi start hattının etrafında dolaşıyordu. Ve bu sporun doğası gereği
tüm ekiplerin teknelerine konsantre olarak dış dünyayı tamamen unuttuklarını görebiliyordunuz. 4 dakika ve 1 dakika düdüğü geldiğinde start hattında bağırışmalar ve protesto naraları havalarda uçmaya başlamıştı fakat tertemiz start oldu.
Tüm filo ilk dünüş şamandırasına doğru giderken 7-10 derecelik hava değişiklikleri ile parkur adeta bir satranç tahtasına dönüştü. Coğrafyayı bilenler kendi planlarını çoktan yapmıştı ancak aralarında Marmaris de daha önce yarışmamış ekipler de bulunuyordu onlar da coğrafyayı tanımaya gayret gösterdiler. En üst grup olan teknelerin ilk şamandıra dönüş anonsları gelmeye başlamıştı.
İlk şamandıra dönüldükten sonra balonlar açıldı ve Marmaris Koyu resmen çiçek açtı.
Eee tabi büyük rekabet parkurda devam ediyordu. Hızlı olmak isteyen ekipler elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken. Sadece eğlenmeye gelmiş ve keyif yapan ekipler de dikkat çekiyordu bu şamandıra dönüşlerinde.
Rakipler arasında hava değişimlerinden kaynaklanan liderlik alışverişi takdire şayandı.
Buraya gelen her insanın çabası da öyle.
Her zaman söylerim, yarış yalnızca yarışta yaşanmaz. Bu ahenki sağlamak aynı zamanda ekonomik olarak zorlayıcı unsurlar ve buraya gelen insanlar bunu da başarıyorlar.
İkinci Şamandıra dönüşlerinde en çok dikkat çeken kapışma en üst grup teknelerinde 2 aynı tekne (XR41) arasında geçen kapışma oldu ve burada yarış sadece yarışta başlamamıştı. Onların arasındaki yarış aslında gerçekten başlı başına bir serüven. Ve onları izlemek de nir o kadar keyifli.
3. Şamandıraya giderken rüzgarın biraz daha artması tekneleri hızlandırdı.
Eee tabi bu da ekiplerin hızlanması gerektiğinin ilk işareti olması sebebiyle herkesin teknesine daha fazla odaklandığını görebiliyordum.
Ve elbette bu yarışın sonuna doğru olan bölüm olması sebebiylede rekabetin üst seviyede olduğunu hissedebiliyordum.
Benim teknemde ve benim rakiplerimin arasında da bu böyleydi.
3. şamandıra dönüşleri alınırken artık yarışın sonuna doğru gidiyorduk. Geride kalanlar rakiplerinden farklı taktik uygulayarak yakalamaya çalışıyordu. Öndekiler ise yerlerini korumaya ve rakiplerinin öne geçmesini engellemeye çalışıyordu.
Finişler en hızlı grup ile alınmaya başlandı.
Harika bir yarışın ardından 2. Yarışa gelmişti sıra. Rota okunduğunda alkışların koptuğunu duydum bunun sebebi önceki yarışta da bu yarışta da rota 5 uygulanacak olmasıydı. Ekipler anlaşılan biraz farklılık istiyordu.
Ancak Hakemler yapmakta kararlılı görünüyorlardı.
Kırmızı grup için start verildi ve ne kadar teknenin erken çıktığı teşhis edilemediği için genel geri yapılarak tüm tekneler geri çağrıldı. Bir sonraki start için hakemler hazırlıklara başladılar ve Rota değişikliğine gidilmeden aynı rota üzerinde start verdiler fakat burada bir fark vardı, İstif Bayrağı dediğimiz korkutucu bayrağı çekmişti hakemler.
Zorlayıcı teknelerin bir nebze geri kalmasını umarak startı verdiler ve erken çıkan tekneler teşhis edildi, ismleri anons edildi. Sonuç olarak korkutucu bayrağın tuzağına düştüler. Artık start cezalarını temizlemek için start şamandırasını veya komite botunu dönmek zorundaydılar ve herkes cezalarını temizledi.
Ancak havanın 30-35 derece dönmesi ile hakemler yarışın adil olmayacağını düşünerek tüm tekneleri geri çağırdı.
Sırada 3. Deneme vardı, hakem bu çekişmeli grubun startını zor alcağını düşünerek ilk önce MAVİ ve PEMBE grupları gönderme kararı aldı ve hakemler bu gruba bir sonraki startın onların olduğunu bildirdi. 5-4-1 start. Tekneler arasında rekabet KIRMIZI grup kadar olmasada kan ter ve göz yaşını 1 mil öteden görebiliyordum.
Bu grup startını aldıktan sonra sıra KIRMIZI Grubun startına gelmişti.
Hakemler artık Ya Hero Ya Merro bayrağını hazırlamıştı. Son 1 dakika içinde start hattından çıkarsan diskalifiye oluyorsun, bu bayrağın adı Uniform .
5 dakika düdüğü çaldığında sporcularda o baskıcılık kalmamıştı, herkes yarışı başta vermemek için çekingen davranıyordu 4 dakika geldiğinde durumlar hala aynıydı, 1 dakika düdüğü çaldığında çekingen kapışmalar start hattının 1 kapı gerisinde başlamıştı ancak Valaaa. Temiz start. Kıyasıya kapışma ile sonuçlanan ve her adımında farklı anı barındıran bir yarıştı
Pembe grup bu sene ilk defa açıldı ve daha küçük teknelerin Marmaris yarışlarına katılmaları sağlandı ve zannediyorum ki filoya büyük renk kattılar ve tüm kulüplerin bu emsal üzerinden renkli etkinlikler düzenlemesi bir sporcu olarak en büyük temennimdir.
İsterim ki heryer yelkenlerle dolsun.
İkinci Yarışında finişleri alınınca günün son yarışı da bitmiş oldu ama tüm yarışçılar için karada yarış devam ediyordu.
Kimisi kopan halatlarımı yeniliyor.
Kimisi kaybolan parçalarını yerine koyuyor.
Kimisi ise Marmaris sahilinin ve eğlence mekanlarının keyfini sürmeye hazırlanıyor.
Akşam 7:30 da düzenlenecek olan yarış yemeği ışıl ışıl ve müzik eşliğinde Köfteler Yoğurtlamalar Sucuklar ve Pilavlar. Lezzette yerindeydi demeden edemeyeceğim.
2. Gün planlanan tek yarış olması sebebi ile ekipler rahat. Marmaris güzel.
2. Gün gelip çattığında Rüzgar tahmin raporları sağanaklarda 25 knot stabil 17 knot gibi bir hava gösteriyordu. Bu gün hem kulüp hem hakemler hem de yarışçılar için zor bir gün olacak gibi duruyordu.
Saat 12:00 da bekleme bayrağı ile birlikte hakemler start vereceği alanı bulabilmek için ve parkuru oluşturmak için bir hayli uğraştıktan sonra Rota Veriliyor.
ROTA 1 Echo
Yani Marmaris den çık içmeler önünden kargı adasına git, Marmaris boğazını geç, Marmaris’te finiş al şeklinde.
Buna coğrafi yarış deniyor yani şamandıra yarışından bir hayli farklı.
Bu sefer şamandıra ile birlikte adalar ve koylar dönüyoruz.
Benimde en sevdiğim rotalardır bunlar. Sebebi coğrafyayı daha yoğun kullanmamız. Geri sayım bittiğinde rüzgar 27 knotlar da stabilleşmişti ve ekipler önde olmaktan çok kendilerini güvende tutmaya Özen gösteriyorlardı, kesinlikle ve kesinlikle ilk gün gerçekleşen çekişmeli starttan çok farklıydı bu start.
Hakemler her zaman rüzgara karşı start vermeye özen gösterirler ve bu coğrafi rotada rüzgarın geldiği yere bir şamandıra attılar ve onu döndükten sonra coğrafi serüven başladı. Şamandıra sonrası bir çok ekip çekimser davranarak balon yelkenlerini açmadı ancak sonradan sonradan kendinden emin olan ve teknesine güvenen ekipler balon yelkenlerini açarak hızlarını 2 ye katladılar.
İçmelerin önü kuzeyli rüzgarlarda çok fazla sağanak kaçakları ve rüzgar dönmeleri yaşatır ve buraya geldiğimizde balon açan teknelerin bir çoğunun problem yaşadığını gördüm. İnanılmaz şeyler öğretiyordu doğa bize.
90 derece yatış açısına gelen tekneler mi dersiniz.
Yelken yırtanlar mı dersiniz.
Kayaların dibinden dönen tekneler mi dersiniz ne ararsanız vardı.
Doğa tam bir güç gösterisi yapıyor,ekipler de doğaya evet sen haklısın diyerek daha küçük yelkenlerini açıyorlardı.
Kargı Adası tarafına geldiğimizde rüzgar şiddeti bir nebze olsa da rahatladı, bu rahatlama ile birlikte derin nefes alan ekipler Marmaris boğazına giderek Marmaris içinde bulunan finish hattını geçtiler.
Tabi rüzgar şiddeti nedeni ile yarışı terk etmek zorunda kalan tekneler de oldu. Ama önemli olan kimsenin büyük bir problem yaşamamış olmaması.
Planlanan tek yarışın ardından ekipler Marmaris Belediyesinin tahsis ettiği Belediye marinaya geri döndü ve eve geri dönüş Faslı geldi.
Ancak Ekipler şimdiden bir sonraki yarışın planlamalarını yapmaya başladı bile.
Bende aynı şekilde teknemi geliştirme planları yaparak bir sonraki yarışı iple çekiyorum.
Eee sen kaçıncı oldun dediğinizi duyar gibiyim. Onu da bir sonraki yarış, puanlar belli olduktan sonra sizlerle paylaşacağım.
Saygılarımla
Tunca Çalışkan